國泰人壽斥資百億元打造的「置地廣場桃園B區」商辦開發案，近日因疑似超出桃園國際機場航高限制，導致使用執照申請遭列管，外界更一度質疑是否與桃園機場第三跑道相關法規修正有關。不過，民航局最新回應表示，此案位於桃園機場南側，而第三跑道位於北側，今年修正的《航空站飛行場助航設備四周禁止限制建築物及其他障礙物高度管理辦法》並未影響該開發案，將由桃園市政府持續釐清建物是否超高及後續處理方式。
位於桃園高鐵特區、緊鄰機場捷運A18站及華泰名品城的「置地廣場桃園B區」，總樓地板面積約3.2萬坪，以商辦及商場複合開發為主，原訂今年10月取得使用執照。不過，桃園國際機場公司今年4月辦理機場周邊障礙物測量時，發現建築最高點疑似超出航高限制，因此函報桃園市政府列管，建案使照申請也因此受阻。
根據桃園市建築管理處說明，第三期兩棟建築高度分別約58.8公尺及59.9公尺，位於桃園國際機場圓錐面管制範圍內。若最終確認確實超出航高限制，且無法透過其他飛安措施改善，超高部分恐須拆除，外界估計約涉及4層樓。
針對事件發展，桃園市政府表示，飛航安全是最高原則，目前已完成初步行政檢核，並全面調閱建照、都市設計審議、整體開發計畫、環境影響說明書、環評差異分析及民航局歷次函文等資料，逐一比對各階段審查依據，希望釐清案件辦理過程及是否存在程序差異，再依法妥適處理。
市府檢核發現，本案歷次送審雖均依當時法令檢附航高管制資料，但不同階段的航高檢討內容並不一致。例如，2014年核定的環評曾載明「建築高度不得超過飛航高度限制線（約60公尺）」，但同年民航局函文認為內容與先前函復意旨不一致，後續相關文字遭刪除；2017年重新辦理環評後，又再度引用「實際高度不高於地表60公尺」作為飛航安全判斷依據，相關資料前後差異，也已納入此次行政檢核範圍。
對於外界質疑此次事件是否與今年2月交通部、內政部及國防部共同修正航高管理辦法，以及桃園機場第三跑道建設有關，國泰人壽曾表示，正釐清本案究竟應適用修法前或修法後規定。不過，民航局最新說明指出，此次法規修正主要配合第三跑道建設，而第三跑道位於桃園機場北側，「置地廣場桃園B區」位於南側，因此修法內容並未影響本案，也不存在因第三跑道調整航高限制的情形。
此外，建案是否能透過增設航空警示燈等方式作為替代方案，也受到外界關注。對此，民航局表示，目前尚未接獲任何單位正式就解套方案向民航局諮詢或討論，後續仍須由桃園市政府先釐清建物是否確實超高，再依法辦理後續程序。
桃園市政府指出，為避免類似事件再次發生，市府去年已公告實施更嚴謹的航高審查機制，未來建照案件除須檢附航高管制資料外，也要求提供基地現況海拔、整地後設計高程及航高管制切結書，並加強建築物絕對高度審查，提升建照審查完整性。
目前市府已與開發單位展開後續協商，雙方均表示將以飛航安全為最高原則，依法辦理必要的變更設計及改善措施。至於建物是否最終需要拆除超高樓層，以及行政檢核結果是否影響後續責任認定，仍有待相關機關完成調查後進一步說明。
住傳媒 新聞部／綜合報導
[ 原文網址：國泰桃園「置地廣場B區」航高爭議！民航局駁第三跑道影響 桃市府將全面檢核 ]
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